Wat is BPM?
De BPM (belasting van personenauto's en motorrijwielen) is een eenmalige belasting bij de eerste registratie van een auto in Nederland. De BPM is gebaseerd op de CO2-uitstoot van het voertuig. Hoe hoger de uitstoot, hoe hoger de BPM. Bij een gemiddelde auto met 120 g/km CO2 bedraagt de BPM circa €5.000-8.000. Deze belasting is verwerkt in de verkoopprijs bij de dealer.
BPM-tarief per CO2-categorie 2026
De BPM wordt berekend in schijven: de eerste 79 g/km is het laagste tarief, daarboven stijgt het snel. Elke gram CO2 boven 166 g/km kost €599 BPM per gram. Een auto met 200 g/km CO2 betaalt dus fors meer dan een auto met 120 g/km. Elektrische auto's (0 g/km) zijn volledig vrijgesteld. Plug-in hybrides betalen BPM over hun CO2-uitstoot, maar die is laag dankzij de elektrische modus.
Auto importeren en BPM
Importeert u een auto uit het buitenland? Dan moet u BPM betalen bij de RDW voordat u het Nederlandse kenteken ontvangt. De BPM wordt berekend op basis van de netto catalogusprijs en CO2-uitstoot, met een afschrijving voor de leeftijd van de auto. Een 5 jaar oude auto betaalt minder BPM dan een nieuwe auto. Gebruik de BPM-calculator op de website van de Belastingdienst voor een nauwkeurige berekening.
BPM terugvragen bij export
Als u uw auto exporteert naar het buitenland, kunt u de rest-BPM terugvragen bij de Belastingdienst. De rest-BPM is de BPM verminderd met de afschrijving. Bij een auto van 3 jaar oud is dit circa 40-50% van de oorspronkelijke BPM. Voorwaarde: de auto moet daadwerkelijk worden geëxporteerd en het Nederlandse kenteken moet worden geschorst of ongeldig gemaakt bij de RDW.
Toekomst van de BPM
Nu steeds meer auto's elektrisch worden (en geen BPM betalen), dalen de BPM-inkomsten van de overheid. Er wordt gesproken over een 'kilometerheffing' als vervanging van de BPM en MRB. Het idee: u betaalt per gereden kilometer in plaats van per auto. Dit zou eerlijker zijn (wie meer rijdt, betaalt meer) maar is technisch en politiek complex. De invoering is op zijn vroegst in 2030 gepland.